Politiskais spiediens uz e-mobilitāti, kamēr strādā pie iekšdedzes dzinēju attīstības.

Jau vairākus mēnešus medijus ar kritiskiem spriedumiem par iekšdedzes motoru ražošanas drīzu aizliegumu apber Eiropas Autoražotāju asociācija. Tas neesot iespējams, neesot racionāls, jo draudot ar krasu autobūves apjomu samazinājumu visā Eiropā, ar cenu palielinājumu, ar importa pieaugumu. Šo skepsi pastiprina nupat izdevumā "Focus.de" lasāmā intervija ar profesoru Frici Indru, kurš ilgus gadus strādājis vadošajos amatos "Audi", "Alpina" un "General Motors" firmās. Indra ir pārliecināts, ka stratēģija "Electro Only" ir strupceļš.

Pensionētais speciālists nesen atgriezies no Vīnes motoru simpozija – svarīgākā nozares pasākuma, kurā tiek atspoguļotas jaunākas aktualitātes. Indra atzīst, ka simpozijā "Volkswagen" un "Mercedes-Benz" runā tikai par e-mobilitāti, tomēr viņš pārliecināts, ka valdes locekļiem ir plāns B un par to liecina ziņas "no aizkulisēm". Piemēram, "Volkswagen" dažas nedēļas pirms motoru simpozija nelielai cilvēku grupai prezentējis jauno 1,5 litru TFSI "Evo-2" iekšdedzes dzinēju ar augstu efektivitāti, bet pēdējā "Mercedes" prezentācijas slaidā Vīnē tika paziņots par jaunu platformu ar skaidru vēstījumu: tā būs pieejama visiem piedziņas veidiem. Šī platforma paredz pilnīgi jaunus iekšdedzes dzinējus, kurus šobrīd izstrādā "Geely", ar kompresijas pakāpi 16:1, MWI (mikroviļņu) degvielas sadedzināšanas paņēmienu, Millera ciklu un izcilu efektivitāti līdz pat 47 procentiem.