No pēdējā laikā izskanējušām diskusijām par Latvijā lielākā dzelzceļa infrastruktūras projekta īstenošanu skaidrs pagaidām ir viens – "Rail Baltica" projekts kopumā ir slikti pārvaldīts, finansējuma iespējas neskaidras un ieviešanas termiņi 2030. gadā apdraudēti. 

Jebkurš uzņēmējs, zemnieks vai praktiskā darba veicējs labi zina, ka pat visvienkāršākais darbiņš bieži vien prasa daudz lielākas pūles nekā sākumā domāts. Jo parādās visādi iepriekš neparedzēti šķēršļi, traucējoši blakusapstākļi vai būtiski mainās pati plānotā darba ideja. Tāpēc nevienam nevajadzētu būt pārāk pārsteigtam, ka "Rail Baltica" projekta Latvijas daļas sākotnējās izmaksas no nepilniem diviem miljardiem eiro 2017. gadā ir sakāpušas līdz 6,4 miljardiem tagad. Skaidrs arī, ka šīs izmaksas turpmākajos gados var pieaugt vēl. Tas ir kā karā – visi jūsu brīnišķīgie uzbrukuma plāni momentāli lido miskastē, kad kauja ir sākusies. Jo visbiežāk tā rit pēc pavisam citiem scenārijiem, nekā sākotnēji paredzēts, un kara mākslas galvenā būtība ir spēt ātri reaģēt uz mainīgo situāciju. Šis uzdevums tagad stāv priekšā mūsu valdībai.