"Utopiska iecere": vicemērs Sprindžuks skeptisks par pagaidu tiltu Vanšu tilta remonta laikā

Pagaidu tilta izbūve, lai nodrošinātu satiksmi pāri Daugavai Vanšu tilta remonta laikā, ir nokavēta, uzskata Rīgas vicemērs Māris Sprindžuks (AS).

Gadu līdz remontdarbu sākšanai sākt meklēt vietu pagaidu tilta būvniecībai, viņaprāt, esot utopiska iecere. Viņaprāt, kamēr tiks atrasta vieta, izsludināts konkurss, veikta projektēšana un būvniecība, Vanšu tilta remonts varētu būt pabeigts.

Viņaprāt, pašlaik visas pūles būtu jāvelta, plānojot, kā pilsētā organizēt transporta plūsmas, un jāizstrādā plāns, kā izvest satiksmi caur pilsētas centru, novirzot auto plūsmu uz Salu tiltu un Dienvidu tiltu.

Sprindžuks uzskata, ka pie tā pašlaik netiek strādāts. Viņaprāt, palielinot ielu caurplūdi, samazinot puķupodus, stabiņus un citas dekorācijas, kā arī organizējot vienvirziena satiksmi, aizliedzot kreisos pagriezienus un veicot citus uzlabojumus, varētu satiksmi organizēt tā, lai tilta remonta laikā ierobežotā satiksme atstātu pēc iespējas mazāku negatīvo iespaidu.

Viņaprāt, ir jārunā un jāplāno dzelzceļa satiksmes palielināšana, piemēram, no Jūrmalas un Bolderājas virziena, jāplāno prāmju satiksme pāri Daugavai un citi pasākumi.

Viņš arī piebilda, ka koordinācijas grupa Vanšu tilta remonta seku mazināšanai esot tikko izveidota un vēl nav notikusi neviena sanāksme. Tādēļ iecere par pagaidu tiltu un citi risinājumi tajā nav apspriesti.

Vanšu tilta pārbūves laikā satiksmes organizēšanai plānots uzstādīt pagaidu tiltu, pirmdien žurnālistiem sacīja Rīgas mērs Viesturs Kleinbergs (P).

Pašlaik plānots, ka uz pagaidu tilta būs viena josla katrā virzienā.

Kamēr šāds tilts nebūs uzstādīts, Kleinbergs nepieļaušot satiksmes apturēšanu uz Vanšu tilta. Lielos pārbūves darbus plānots sākt 2027. gadā.

Kleinbergs atklāja, ka šāda jauna tilta izmaksas varētu būt ap 20 miljoniem eiro. Tas ir aptuveni tikpat, cik gadījumā, ja šādu tiltu nomātu, viņš teica.

To, kas un cik lielā mērā segs šāda pagaidu tilta izmaksas, Kleinbergs tuvākajā laikā iecerējis apspriest ar premjeru un finanšu ministru. Šāds tilts varētu būt noderīgs arī visas valsts mērogā civilmilitārajām vajadzībām, ne tikai pašvaldībai, norādīja mērs.

Kā žurnālistiem atzina Rīgas pašvaldības Ārtelpas un mobilitātes departamenta direktors Kristaps Kauliņš, pašlaik vēl tiek apzinātas iespējas, kur tieši šāds pagaidu tilts varētu atrasties, tomēr tas noteikti būšot tuvumā Vanšu tiltam. Tāpat pašlaik vēl tiekot apzinātas iespējas sabiedriskajam transportam, kas ikdienā pārvietojas pāri Vanšu tiltam. Par to, vai tas varētu tikt pārvirzīts pāri šādam pagaidu tiltam, skaidrības vēl nav.

Konkursā par Vanšu tilta pārbūvi uzvarēja piegādātāju apvienība "Vanšu tilts", solot veikt darbus par 69,8 miljoniem eiro bez pievienotās vērtības nodokļa, liecina Elektronisko iepirkumu sistēmā publicētā informācija. Apvienībā ietilpst SIA "Hanza Construction Group", SIA "Tilts" un SIA "Baltijas mākslīgo būvju projektēšanas birojs "Vektors T"".

Otrs pretendents konkursa iznākumu apstrīdēja Iepirkumu uzraudzības birojā (IUB), taču IUB šīs pretenzijas atzina par nepamatotām, un Rīgas pašvaldība ar uzvarētāju noslēgusi līgumu par tilta projektēšanu un būvniecību.

Vanšu tilta remontam 2026. gadā nepieciešami līdz 6,7 miljoniem eiro, 2027. gadā — līdz 42 miljoniem eiro, bet 2028. gadā - līdz 35,76 miljoniem eiro.

Vanšu tilta kopējais garums ir 593,6 metri, galvenā pilona augstums sasniedz 108,7 metrus. Projekts paredz atjaunot asfalta segumu brauktuvei, izbūvēt dalītu gājēju zonu un veloinfrastruktūru. Gājēju ietvju platums vienā tilta pusē ir paredzēts 1,7 metri, otrā — 1,9 metri. Tilta margas tiks atjaunotas iepriekšējā augstumā — 1,3 metri.

Projektā paredzēta arī vanšu nomaiņa. To kopējais svars būs 385,5 tonnas. Paredzēta arī jaunu aizsargapvalku uzstādīšana esošajām un jaunajām vantīm 3084 metru garumā, tādējādi nodrošinot ilgtermiņa izturību un aizsardzību pret apkārtējās vides ietekmi.

Vanšu tilta pārbūve tiks īstenota, piemērojot "projektē un būvē" metodi, kas paredz, ka viens uzņēmējs veic gan būvprojekta izstrādi, gan būvdarbu izpildi, nodrošinot vienotu pieeju, darbu saskaņotību un atbildību visā līguma izpildes laikā.

Rīgā kopumā ir 145 tilti, pārvadi un gājēju tuneļi. Daļa no tiem savu laiku ir nokalpojusi — par to liecina to vizuālais izskats un tehniskie rādītāji.