Par gadu gadiem muļļāto un joprojām nesagaidīto sabiedriskā transporta vienoto biļeti, valsts dotācijām pasažieru pārvadājumiem un paralēlajiem maršrutiem, par pasažieru plūsmu plānošanām, pārvadātāju karteli un citu Autotransporta direkcijai (ATD) valsts deleģēto pienākumu pildīšanu saruna ar iestādes valdes priekšsēdētāju Dinu Merirandu, kurš šajā amatā aizvadījis nepilnus trīs mēnešus. 

Par sabiedriskā transporta vienoto biļeti Latvijā runā jau vismaz desmit gadus. Kādēļ nevar ieviest?

D. Merirands: Nosacīti vienotās biļetes ieviešanas izmēģinājums jau ir bijis. Neilgu laiku tas notika uz e-talona bāzes, Rīgas domei vienojoties ar "Pasažieru vilcienu" ("PV"), ka tas pārvadās rīdziniekus ar e-talonā paredzētajām atlaižu kategorijām. Pašvaldība savas saistības izpildīja, bet maksājums bija par mazu, jo pasažieru interese bija laba. Tolaik mērs bija Ušakovs un "PV" cerēja, ka dome papildu naudu piešķirs. Taču tas nenotika, un kaut kādā brīdī pārvadātājs neizdevīgo līgumu lauza.

Tātad pieredze jau ir. To tagad kāds arī ņem vērā?

Tajā pieredzē princips bija pavisam cits – par pārvadātajiem pašvaldības pasažieriem maksāja Rīgas dome. Līdzīgi kā tagad to dara Jūrmala, maksājot par jūrmalnieku braucieniem ar "Pasažieru vilcienu", taču tajā sadarbības līgumā jau ir paredzēti drošības mehānismi, kas notiek, ja kāda no pusēm saistības nepilda.

Šobrīd jau pāris mēnešu ar vienoto biļeti esam intensīvākā sarunu procesā nekā līdz šim, kad par to parunāja "šur un tur". 

Pēdējā plānošanas sapulcē visas iesaistītās puses vienojās, ka kopējam mērķim būs ne tikai prasītāji un labuma saņēmēji, bet arī kaut drusciņ ziedotāji.

Iepriekšējā šā procesa virzībā katrs vairāk runāja tikai par savām interesēm un vajadzībām. Taču vienotās biļetes gadījumā 1 + 1 automātiski 2 nevarēs iznākt. Tagadējos divos vai vēl vairākos braucienos esošā biļešu cena summēties nedrīkst, jo citādi pakalpojums iznāks par dārgu un labā iecere paliks neizmantota. Šajā gadījumā kaut kas būs jāziedo katrai no iesaistītajām pusēm. Jārēķinās, ka vismaz sākumā katrs saņems mazliet mazāk, bet – ar sagaidāmo nākotni, ka pasažieru līdz ar vienoto biļeti kļūs vairāk, kā dēļ arī naudas būs vismaz tikpat vai vairāk.