Latvijas pasažieriem, kuri jau bija ceļa jūtīs traukties uz Berlīni eiroplašumos ar starptautisko ātrvilcienu un rezervējuši biļetes I klases vagona kupejā sākotnēji 2026., nu, okei, vēlākais 2030. gadā, radušies sarežģījumi. 

Eksprešvilciens neaties reisā pēc ieplānotā grafika. "Rail Baltica" jaunbūves "episko kavējumu, episko sadārdzinājumu" dēļ atcelta pasažieru transportēšana, dzelzceļš netiks laikus nodots ekspluatācijā kā militārās mobilitātes objekts un kravu pārvadājumu satiksmes artērija. Igaunija, redzot, ka projektētā līnija Latvijā sliežu vietā paliek grāvjiem aizaugusi, celmos, ciņos un trase uz partnervalsti Lietuvu un tālāk uz Eiropu tai būs slēgta, risinās jautājumu, apejot, nešķērsojot mūsu teritoriju un nodrošinot vilciena kustību ar prāmi no Pērnavas uz Klaipēdu. 

Dinamiskās partnervalstis nevar gaidīt lēno divplākšņu latviešu izkasīšanos, un pašreizējā laikposmā nekā citādi "Rail Baltica" nav dēvējams kā par problēmu jūru, 

melno caurumu un dziļāko bedri, kurā ātrgaitas dzelzceļa attīstītāji ievēlušies.